2018年初，我当选第十三届全国人大代表，成为中国润滑油行业唯一当选全国人大代表的专业技术人员，深感自己肩上责任重大。
1986年7月毕业于中国石油大学石油加工工程专业后，我一直从事润滑油的研发和技术攻关，至今已有30余年。由于我始终在润滑油研发的第一线，对行业存在问题有着深刻了解。目前我国润滑油制造商多达2000多家，产品低端且装置重复建设严重，造成产能过剩，其中占相当大比例的企业不成规模，甚至几乎无检测仪器，产品质量无法保障，严重扰乱了润滑油市场秩序，同时造成石油资源的浪费，还加重了环境污染。
当前我国已经成为全球润滑油第二大消费国，国内润滑油市场基本呈“三足鼎立”状态：三大国际品牌占29%市场份额，两大央企品牌占31%市场份额，其他约2000家润滑油企业占40%市场份额。三大国际品牌几乎全部为高端节能环保润滑油产品，他们赚取了我国润滑油全行业利润的70%以上。纵观美欧等发达国家，每个国家润滑油制造商很少，基本集中在几大品牌。作为润滑油消费大国，我国治理与规范润滑油行业混乱局面已刻不容缓。2019年3月，我向十三届全国人大二次会议提交了《关于规范全国润滑油市场的建议》。
工信部对该建议非常关注和重视，2019年6月28日，工信部原材料司副司长陈恺民一行四人莅临我公司，对我提交的建议进行走访调研。座谈会上，工信部原材料司副司长陈恺民从制度层面、操作层面、政府管控层面三个方面对建议进行了答复，表示此建议对推动我国润滑油行业发展具有重要作用。下一步工信部将不断推动国内润滑油行业从业规范、产品与检测标准的制定，积极推进润滑油产业结构升级，加快国内润滑油行业发展，构建良好行业环境及市场环境，逐一落实建议，开创中国民族润滑油发展新局面。
2019年7月14日工信部对建议正式发文答复，工信部将支持国产高端节能环保润滑油产业化，着重从技术研发和应用推广两个方面促进高端润滑油产业化。技术研发方面，将部分需要“补短板”的纳入工信部新材料目录，引导企业加大技术创新力度，练好内功;应用推广方面，推动建立产需对接交流机制，成立产业联盟，增强上下游企业间的协调衔接能力、提高产品的市场认可度，并以下游需求为切入点，利用新材料首批次应用保险补偿等政策，分担用户使用风险。下一步，工信部还将鼓励社会力量、骨干企业围绕高端润滑油品种，择优纳入后续的首批次应用目录，加快润滑油产品应用步伐。对于规范润滑油市场、淘汰落后产能，工信部将会同商务部等相关部门，研究完善润滑油领域的标准体系、依法依规加强监管和处罚力度。同时，鼓励行业通过建立可追溯体系等方式规范产品消费市�。源斯娣度蠡褪谐』肪�、淘汰落后产能。
今年的全国两会上，我会一如既往地关注润滑油行业发展，推动政府对润滑油行业的规范管理，提升润滑油行业科研、标准等方面水平。
